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马来西亚马六甲新港即将开建

作者:mmln 日期:2016-11-22

曾经的“亚洲四小龙”之一的新加坡最近比较烦,第三季度GDP总值环比暴跌了4.1%,总体经济下滑趋势明显,一度被崩盘、经济衰退等负面因素深深困扰。
如今,马六甲新港即将开建消息传来,新加坡陷入新一轮噩梦,苦于上海洋山港对其港口经济的致命打击还未消退,而同一海峡,两大港口的新一轮竞争即在眼前。
10月19日,由中国电建集团承建的马来西亚马六甲皇京港深水补给码头举行奠基仪式,标志着马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。这个由中马两国合作建造的港口在建成后将取代新加坡成为地区最大贸易港口。
据马来西亚方面的介绍,皇京港位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市,距离吉隆坡不到150公里。该港口是一个大型填海综合发展项目,由三个人造岛和一个自然岛屿组成,占地1366英亩,总投入400亿林吉特(约800亿人民币),属于马来西亚国家级二号工程。预计其中的深水港项目将于2019年完成,而全部配套工程将于2025年竣工。
马来西亚马六甲皇京港深水补给码头举行奠基仪式
马六甲的前世今生:曾被新加坡取代
回溯历史,早在几百年前,马六甲还只是一个小小渔村。但大航海时代开启后,频繁往来的远航船队选择在此停靠休整,所以马六甲逐渐成长为富庶繁荣的商业中心。由于其不可忽视的地理优势,马六甲先后被葡萄牙、荷兰和英国殖民占领。
但后来在以莱佛士为代表的英国殖民者推动下,新加坡凭借英国对华贸易尤其是鸦片贸易的增长而急速崛起。随着政治地位的稳固,在南洋一带占据支配地位的华人被新加坡的自由港身份、开明的社会政策、良好的法律环境所吸引,新加坡迅速成为贸易大港,取代了马六甲的地位。
相形之下,错失“东方的直布罗陀”称号的马六甲自从17世纪被荷兰统治后,由于后者对将马六甲发展成贸易中心的想法不感兴趣,因而马六甲作为贸易重要港口的重要性也逐渐被印尼雅加达取代,只留下马六甲海峡这一名字来祭奠往日辉煌。
所以说,马六甲若想崛起,缺少的不是“天时地利”,而是“人和”。
马六甲港口地图
如今,马六甲正在寻求作为贸易港口的新机遇,而马来西亚最大的贸易伙伴——中国在“一带一路”倡议下愿意积极参与马六甲新港建设。在与中国的合作中,马六甲能否为往来马六甲海峡的贸易船只提供新的停靠点,重拾百年前的辉煌,也令人拭目以待。
新加坡不淡定了:前有瓜达尔港,后有克拉运河 
与中马两国对新港寄予期望不同的是,新加坡一些媒体尖锐指出港口项目存在不合理性,并声称中国抱有军事目的,借机再次炒作南海问题。
与近期新加坡在南海问题上对中国排挤如出一辙,新加坡对中国不断增加的敌意,显示出其对新加坡港口地缘优势不保的深刻恐惧。
新加坡主要靠港口、转口贸易(包括货物中转和相应的金融服务)和石化工业(船舶油料补给)赚钱。如果80%以上的船舶不再停靠新加坡,新加坡的港口势必门可罗雀,新加坡的经济也会遭到毁灭性打击。
不管新加坡愿不愿意,中巴经济走廊上的明珠瓜达尔港已于今年11月14日正式投入运营,新加坡的马六甲航线优势将受到更为便捷的中欧陆上交通的巨大挑战。
因瓜达尔港作为新疆的出海口,距全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅约400公里,中东石油通过瓜达尔港,从陆路进入中国新疆,将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%。显而易见,港口正式运营后,往昔的新加坡航线的使用率会大幅下降,对港口贸易严重依赖的新加坡打击非同小可。
不仅瓜达尔港令新加坡地位不保,有朝一日,泰国克拉运河开通也令新加坡十分胆寒。
泰国南部的克拉地峡打通后,船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡,可直接从印度洋的安达曼海进入,航程至少缩短约1200公里。以10万吨油轮来算,单次能省下35万美元运费,被称为“东方的巴拿马运河”。
早先就有消息称,中国已着手计划开挖泰国克拉运河,而最不愿听到这个消息的国家就是新加坡。因为克拉运河一旦开通,马六甲海峡基本等同被废。
瓜达尔港作为新疆的出海口
现在,令新加坡感到火上浇油的是马六甲新港也即将建成,而且经过测算,马六甲新港的投资将远小于开挖克拉地峡,而且不怕没生意。届时,现在在新加坡港口停留的船舶,至少有80%会改在马六甲港口停靠,完成补给或转口贸易。
这对于极度依赖港口业务赚钱的新加坡非常恐慌与不爽。因为新加坡明白,物流与金融、贸易有千丝万缕的相关性,失去了地缘优势,新加坡也将失去它的所有光环。
风水轮流转,马六甲新港即将崛起
几百年前马六甲由于种种原因丧失了大港地位,现在,在中国“一带一路”倡议下,中马合作建设的马六甲新港前景却更加值得期待。
马来西亚作为中国在东盟的最大贸易伙伴,是中国21世纪海上丝绸之路的构想中的关键一环。
马来西亚自身自然条件优厚,人口不多,经济发展潜力巨大,根据世界经济论坛《2013-2014年全球竞争力报告》显示,马来西亚在148个国家和地区中排名第24,位列东盟国家第2位,亚太地区第7位。而在地缘方面,马来西亚位于东盟的战略核心位置。这也就不难理解,中国为何率先选择马来西亚作为“一带一路”大战略的首个落地国家。
正因为马来西亚地理位置重要,近年来政局稳定,经济发展平稳。近年来马来西亚同中国的关系保持良好发展势头,双方在多个领域务实合作成果丰硕,人文交流日益深化,国家队已频频现身大马投资领域,依斯干达特区、中马双园、新山东部走廊等项目中,都能看到中资的身影。
去年9月,马六甲州与中国广东省在纳吉布总理见证下已签署友好省州协议,把双边经济合作推向更进一步。
而马六甲州务大臣依德利斯哈伦在第八届世界华人经济峰会欢迎宴致辞时则表示,基于全面落实战略伙伴关系,马六甲州政府积极主动和中国共拓商机,冀望与中国的合作开启新篇章。
他说,马六甲州具备充分的投资吸引力,去年吸引69亿马币总投资额,其中20.7亿马币为外商直接投资。目前中方在马六甲投资建设的玻璃生产厂、燃气电站、港口、印象马六甲等项目进展顺利。马六甲州政府和人民非常欢迎中企前来投资,并将在投资项目上尽力给予便利。
马六甲新港的开建仅仅是中马合作成果的一个小小缩影。
中马关系正处于历史最好时期,在政治、经济、文化、安全等各领域均保持着密切友好的合作关系。
据中国商务部统计,2015年全年中国对马来西亚非金融类直接投资达4.08亿美元,同比增加237%。“中国投资”成为马来西亚经济界2015年度的热词。
最近,纳吉布为期7天的访华行程中,中马政府签署16项谅解备忘录,两国企业签署14项谅解备忘录,涉及领域包括投资、建筑、金融、兴建码头、天然气输送管及海水淡化厂等。是历年来成果最丰硕的一次官方访问。
马来西亚中华总商会中总署理总会长林锦胜曾表示,马来西亚将是东盟国家中,从中国“一带一路”倡议受惠最大的国家。随着“一带一路”战略、隆新高新建设的推进,作为价值洼地的马来西亚发展前景与投资价值备受关注。

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