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为什么再一次复兴海上丝绸之路?

作者:明良海外 日期:2016-11-01

中国古代最享誉世界的两样东西,一个是瓷器,另一个是丝绸。由于陆地交通落后,再加上长途贩运物品风
险高及运输数量等限制,陆上“丝绸之路”最终埋没在无边的黄沙之中,随着中国造船及航海技术的不断发
展,作为海上贸易商路的海上丝绸之路逐渐上升为中国对外交往的主要通道。
古代海上丝绸之路的兴起
海上丝绸之路形成于汉武帝之时,那时西汉的商人常出海贸易,南海航线从中国通向东南亚及印度洋地区,
是海上丝绸之路的主线。与此同时,还有一条由中国向东到达朝鲜半岛和日本列岛的东海航线。
关于汉代丝绸之路的南海航线,汉代典籍《汉书·地理志》中也有明确记载:公元前111年,汉武帝派大军灭
亡了南越国,直接控制了南海航线的门户。从中国南方沿海直接通往印度洋地区的远洋航线,最远到达现在
印度半岛的东海岸及斯里兰卡。
海上丝绸之路
自汉朝开始,中国与马来半岛就已有接触,尤其是唐代之后,来往更加密切。《汉书·地理志》记载汉武帝
派遣的使者和应募的商人出海贸易的航程说:经五个月抵达湄公河三角洲的都元(今越南南部的迪石)。复
沿中南半岛的西岸北行,经四个月航抵湄南河口的邑卢(今泰国之佛统)。自此南下沿马来半岛东岸,经二
十余日驶抵湛离(今泰国之巴蜀),在此弃船登岸,横越地峡,步行十余日,抵达夫首都卢(今缅甸之丹那
沙林)。再登船向西航行于印度洋,经两个多月到达黄支国(今印度东南海岸之康契普腊姆)。
形成于秦汉时期,发展于三国隋朝时期,繁荣于唐宋时期,转变于明清时期的这条已知最古老的海上航线,
给中国和沿途地区带来了巨大的转变。
中国:港口贸易发展 文明火种传播
唐宋时期,广州成为中国第一大港,是世界著名的东方港市。宋末至元代时,泉州超越广州,并与埃及的亚
历山大港并称为“世界第一大港”。元代,始于泉州的海上贸易东至日本,西达东南亚、波斯、阿拉伯、非
洲。
丝绸之路
自16世纪开始,千奇百怪的商品、五彩缤纷的文化、形形色色的物种通过海上丝绸之路而在全球范围内扩散
,其规模之宏大、内容之丰富、速度之迅猛、影响之深远,远远超过此前一千多年的总和。
我国古代历代王朝经营、开拓丝绸之路的事业富有浓厚的“怀柔远国”的政治理想色彩,也进一步促进了强
大的国力水平和东西方文化交流以及国际贸易的阶段性发展。
历史上所谓“大汉、盛唐”气象也就是指随着丝绸之路的发展和丝路贸易的繁荣而带动的政治、经济和文化
思想飞跃发展时期的社会面貌和精神风貌。
沿线地区:文化交流 新的贸易方式和格局促使社会进步
由于东西方文化自身迫切的交流和发展需要,以及欧亚贸易格局和巨大商贸利润的驱动,途径地区的各国使
者、商人沿着这条“黄金水路”,贸易来往络绎不绝,对各地区的经济发展和贸易体制的变革产生深刻影响
从中国带过去的民族工艺和儒道思想,对“海上丝路”沿线国家和地区以及欧洲各地产生不同程度的影响,
甚至掀起了“中国热”。
在中国瓷器的影响下,世界各国的制瓷工业得到发展,从阿拉伯国家仿制中国式的瓷坛,到波斯结合中国瓷
器工艺创造出的波斯陶器,之后泰国、越南等东南亚国家也都掌握了制瓷技术,甚至通过中国瓷器工艺与本
国文化的结合,创新出许多产品。随着这些国家崇尚中国瓷器之风的盛行,他们的生活方式和审美观念也有
了一定的改变,崇尚中国瓷器的观念也融合到了宗教文化之中。
然而,过了唐代(公元618~907)之后,中国的政治中心迁移到了北方,经济中心则挪到了东部沿海地带和南
部地区,从而海运成了商贸活动的首选,丝绸之路也就逐渐为人们所遗忘,明清时期的“闭关锁国”政策,
让海上丝绸之路就此荒废。
21世纪,中国为何再次提出新的海上丝绸之路?
正是上面讲述这些情况和影响,常使人们回想起古中国丝绸之路带来的美好局面。因此21世纪的今天,中国
又就这一世界知名的商贸之路提出了新的思考:“一带一路”政策,尤其是新的海上丝绸之路,使得中国同
东南亚地区重新迎来昔日的辉煌。
尤其当下,亚洲许多地区呈现一片紧张局势,亚洲26国会议领导人在上海最近的一次峰会上发表了一份具有
里程碑意义的重要宣言。这份宣言,表达了会议领导人愿在当今日益错综复杂的国际环境中共同努力、以应
对时艰的坚强决心。
这一种与日俱增的追求合作共赢的强烈愿望,植根于亚洲各国共同享有的热爱和平与发展的天生秉性。亚洲
各国在加倍致力于提高经济增长、改善生活水准、保持社会稳定的同时,必须增强彼此间的团结。
一带一路横贯欧亚
2013年9月,习近平主席在哈萨克斯坦的纳扎尔巴耶夫大学的一次演讲中提出了建立一条新丝绸之路经济带的
伟大设想,“21世纪海上丝绸之路”的名字第一次出现在公众视线。
这一横贯欧亚非大陆的巨大工程惠及人群将超过30亿,一个潜力无与伦比的巨大市场已初具雏形。
虽然古老的海上丝绸之路最终失去了昔日的繁华,但中国和其他亚洲各国还是力图在合作和互利的精神下,
共同恢复这一历史留传下来的重要连接。
当然,今天中国与东南亚各国间的商品运送模式,与2000多年前的南海水运通道相比,已经变得快捷和方便
得多。一张连接中国和东南亚各国,包括铁路、公路、航运等巨大的运输网,业已确立。
亚洲现已成为消除“2008年世界经济危机”影响的关键性引擎。占有世界2/3人口和1/3GDP的亚洲,其稳定持
续发展,乃全人类的一大福祉。南海作为古代海上丝绸之路的国际航线和国内航线要冲,联系着中国到东南
亚和太平洋的交通,具有重要的战略地位,是国际社会关注的重点区域。而如今,南海归属问题日益白热化
,重新繁荣起昔日的南海丝绸之路,对国家领土和主权完整也至关重要。
如今的海上丝绸之路 给中国和东南亚打开“双赢”局面
海上丝绸之路自古就是联通东西方的重要交通走廊、推动商业贸易繁荣发展的黄金路线。沿着古代海上丝绸
之路的途径,弘扬中外友好往来的历史文明,对于中国和东南亚联盟(以下简称“东盟”)各成员国加深友
好合作关系具有重要意义。
按照中国领导人提出的目标,中国愿提高中国—东盟自贸区水平,打造中国—东盟自贸区升级版,争取使
2020年双方贸易额达到1万亿美元。目前中国和东盟已建成世界上最大的发展中国家自由贸易区。
今年是中国与东盟建立对话关系25周年。据统计,2015年,双方贸易额达到4721亿美元,双向投资累计超过
1564亿美元,人员往来突破2300万人次。中国已连续7年成为东盟第一大贸易伙伴,东盟连续4年是中国第三
大贸易伙伴。
通过共建21世纪海上丝绸之路,大力推动自贸区升级版建设,促进政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流
通、民心相通,已成为沿线各国人民的共同意愿。
马来西亚巴生港自贸区管理运营商、马来西亚国际(中国)商贸中心董事长夏宝文对记者说,“今天,中国
国家领导人重申重视与东盟国家的海洋合作关系意义深远,不仅是对中国古代先贤智慧的传承,更是将‘睦
邻、友好、合作、共赢’的郑和精神与当今世界经济一体化、区域化发展趋势的完美结合。”  
前马来西亚总理秘书、新加坡南洋理工大学教授胡逸山曾经这样评论,东南亚各界都很积极看待中国提出建
设21世纪海上丝绸之路的构想,也期盼中国在这方面扮演“领头羊”的角色,就拿马来西亚这座“一带一路
”政策的桥头堡来说,目前已经初见成效。
他指出,马来西亚、新加坡等东南亚国家与中国的海运往来早已颇为频繁,但除了新加坡外,东南亚各地的
港口,其硬件设施皆有很大的改善空间。中国如能在港口建设、物流组建等方面加大力度协助东南亚国家,
日后双方的海上往来必将更为便利。他还表示,中国可更主动地利用其科技与经济优势向东南亚各国提出海
事合作建议。如今,马来西亚已经成为中国在东盟最大的贸易伙伴,双边贸易额持续稳定增长。
马来西亚连续七年一直都是中国在东盟地区的最大贸易伙伴,作为东南亚新型的工业化国家,马来西亚工业
基础良好,地理位置优越,已经成为外国直接投资的主要地区。目前中国企业在马来西亚的投资主要集中在
金属、电子电工、纺织产品、非金属矿物以及化学化工等领域。此外,碧桂园、绿地集团等房地产企业在马
来西亚颇有名气。华为、中兴、小米等均已将马来西亚作为重要海外市场。中国银行、中国工商银行、中国
建行等在马来西亚金融服务业也有一席之地。两国在能源和重型装备制造上也取得了一定成果,中石化等企
业也已在马来西亚布局。
由此可见,马来西亚是一个拥有开放、自由、透明和可预见性投资回报的国家。2013年,习近平主席成功访
马,双边关系提升为全面战略伙伴;2014年,中马贸易额达到1020亿美元,是2000年的10倍,超过了中国-东
盟贸易额的1/5;2015年,李克强总理出席中马经济高层论坛,并发表题为《推动中马合作迈上新台阶》的主
旨演讲。
中马两国每年人员往来超过210万人次。这些实实在在的合作成果是中马双方共同努力的结晶,中马双方也力
争在2017年突破1600亿美元的贸易总额大关。
“600多年前,中国明代航海家郑和率领当时世界上最先进的船队七下西洋,五次到过马六甲。”如今,这条
古丝绸之路正接纳来自21世纪大环境的要求,相信,借助这条新的海上丝绸之路,中国同东南亚各国之间的
各方面交流将进一步深入,共同携手拓宽“双赢”局面。
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